Каковы методы регуляции скорости трехфазных двигателей переменного тока?

1. Обычный трехфазный тип клеток белки. Этот двигатель может регулироваться только путем изменения частоты источника питания и напряжения (f/u) с помощью частотного преобразователя.

2. Трехфазные двигатели раны могут достичь цели регуляции скорости, изменяя механические характеристики двигателя путем изменения резистора, подключенного последовательно, с катушкой ротора. Этот метод часто используется на кранах. Регуляция скорости мощностей с высокой мощностью в течение длительного времени не требует резисторов последовательно, потому что резисторы потребляют много энергии. Обычно тиристоры связаны последовательно, чтобы контролировать ток, контролируя угол проводимости тиристоров. Это эквивалентно изменению сопротивления в цепи, чтобы достичь того же эффекта, что и выше. Электрическая энергия ротора исправляется тиристорской группой, а затем перевернута и отправляется обратно в сетку. Этот метод называется каскадным регулированием скорости. Говорят, что с хорошим шкафом управления скоростью он сопоставим с регулированием скорости двигателей постоянного тока.

3. Многополюсные двигатели. Этот мотор имеет одну или несколько обмоток. Изменив метод соединения обмотки, подключенные к соединению проводки, количество полюсов двигателя можно изменить, чтобы отрегулировать скорость. Наиболее распространенное 4/2- Полюсовое двигатель использует соединение (угол/двойной Y).

4. Трехфазный коммутаторный двигатель. Это очень старомодный мотор, регулирующий скорость, который сейчас очень популярен. Этот двигатель имеет сложную структуру. Его ротор похож на ротор двигателя постоянного тока, и он также имеет коммутатор и кисти. Относительное положение кистей изменяется с помощью механического механизма, а электродвижная сила обмотки ротора изменяется, чтобы изменить ток для регулировки скорости. Этот двигатель использует трехфазный ток, но строго говоря, это на самом деле машина DC. Принцип немного похож на серию машины DC.

5. Регулятор скорости скольжения. Этот метод фактически не меняет скорость двигателя. Вместо этого он изменяет степень сцепления сцепления скольжения, подключенного к валу двигателя, и изменяет скорость выходного вала сцепления, чтобы отрегулировать скорость. Существуют также такие как муфта силиконового масла, магнитная порошковая муфта и т. Д., Механическое устройство сцепления и трехфазный двигатель соответствуют использованию для регуляции скорости. Строго говоря, это не трехфазный метод регулировки двигателя. Тем не менее, многие учебники часто считают их методом регулирования скорости и методом.